Borman WG-AIM

Трансмиссия, Кассета - Шимано 28-13, на вид как новая, износа не видно (брал у Батира) Цепь - новая КМС Х8 Система - Шимано МС18 звёзды в отличном состоянии. Каретка - 110 вал. Переключатель зад - новый Микрошифт марво. Пробег менее 200км. Изначально цепь работала не очень ровно с лёгким шумом и подёргиваниями. Считал, что приработается. Разные производители цепи и кассеты. Переключатель настроен и работает отлично и четко. Сегодня еду, решил смазать тефлонкой жидкой. И началось. Цепь под нагрузкой начала работать совсем уж неровно с ощутимыми на педалях подёргиваниями и хрустом. Но на крайних звёздах тихо и ровно работает. Вхолостую крутится все тихо и ровно. Я в недоумении. Кассета? Цепь? Неверная длинна вала каретки? (Но это совсем маловероятно) Переключатель? (Верхний ролик в отличие от Шимано не имеет конструктивных люфтов) Почему так ярко проявилось после смазки?

с интересом жду отчета, крайне интересны дорожки южнее Борисово, но пока не случалось там бывать. добавлено 3 минуты спустя С этими ребятами надо уметь ехать быстро и долго Ищите что-то с формулировкой Лайт, Матрас, неторопливо и т.д. и т.п. ))) Я на следующей неделе по погоде в те края поеду, неторопливо, но не менее 70-90 км. Стоит подумать, а осилите ли, сойти с маршрута там негде.

Предварительно есть планы в свой выходной вт 16.05 прокатится в районе Петяярви-Мичуринское. Там решить, покатать вокруг озер и обратно или через леса в Лемболово/Орехово. Можно и в обратном направлении. От Лемболово лесами в Мичуринское, а там в Петяярви или Сосново. От 50 до 80 км. В зависимости от маршрута.

Нет трека.

Вот тут

Был у мну Трек 800 Trail. По каталогам он не бился. Твинга поведал, что, дескать, одно время продавали трубы с которых незнамо кто лепил рамы и наносил декали. Так и появлялись "не каталожные" модели. Ну и для некоторых рынков делались модели отличающиеся комплектацией и окраской. Все это на совести Твинги Но российские и европейские каталоги и впрямь отличались у того-же Giant.

Ээ... В смысле. Это Трек на базе GT? Вот это поворот...

Кто решит ехать от Лемболово этим популярным маршрутом. Поворот с асфальта, съезда с Орехово на Сортаваллу, на грунтовку. Там походу пытаются отжать кусок территории с дорогой. Похоже на питомник собак.Проезд пока свободный, но забор уже есть. И керова хуча собак на свободном выпасе. Стайка этих милашек, пара английских овчарок и пара хрен пойми кого попробовали атаковать. Пару кирпичей я отложить успел когда они окружили меня. Но мой злобный окрик "ххххали отсюда твари" как ни странно заставил их свалить. Дальше по дороге вольер с огромной сворой хаски (если вырвутся, залижут до смерти) В общем будьте внимательны. Погода была мечта велосипедиста. Тепло. Не жарко. Облачно. 50 км хороших лесных дорог. Мостик через р.Волчью восстановили, что радует. Впервые за долгую покатушек руки не сводило. руль Джонсон таки работает.

8-53 на ст.Пискаревка до ст.Лемболово. +7-931-96четыре-13-12. По настроению. Склоняюсь к глухим лесам Лемболово-ур.Котово-Мичуринское-оз.Берестовые-Петяярви. 70км. Еду в любом случае.

На фэте сделал 1-8 11-40. Все работало отлично на алиэкспрессной NW и 9цепи. Переключатель, 9ск ХТ, а до того простая Ацера не потребовали удлинителя.

Несколько лет назад видел стелсы 7хх серии. Черно-оранжевые. Там рама охрененно красивая, с заполированными швами. Не как на нынешних конандейлах, а как на старых )))

Пока видел на рамах Стелс штамп VM. Хотя точно помню что на каком-то с ПинМикс стелс со штампом GT. С Твингой как то говорил. Он и утверждал, что Стелс просто скупил нереализованные рамы старых лет. Говорил, что когда с когда счищали краску с рамы Стелс, нашли под ней останки маркировки Марин. Если с GT/Stels 770 есть вопросы. То вот Трек/Стелс 890 я не нашел отличий. А Стелс 9хх очень смахивает на Мериду. Да и на уровне слухов, ничем не подтвержденных, что GT предъявлял Stels за рамы )))

Не хватит их, думаю. Как сказал продавец. Вилка досталась ему в дополнение к велосипеду в Батуми. Так, что тайна кем и зачем это было сделано, так и не будет разгадана )))

Купил из любопытства вилку опознанную как Paioli M03 1992-93г. https://retroforksbike.pl/en/amortyzatory/paioli-alu-m03-2/ Это чистая эластлмерка. Разобрал, но... Куча смазки, но эластомерных проставок не обнаружил. На фото не эластомер, а загустевшая смазка красноватого цвета. Это так должно быть, или некогда с какой-то целью вместо эластомеров нахреначили смазки между пластиковых проставок?

Звёзды сошлись. Один товарищ избавлялся от вилки нужной высоты, а ему нужна была более высокая. Признаю, стало гораздо лучше.

Похвастаюсь редким зверем. Куплен на Авито. От искомого байка осталась рама, передний переключатель, да правая манетка. Остальное, дикая и полумертвая солянка компонентов разных лет и брендов. Бренд Araya известен у нас, причем ободами. Оказывается они выпускали велосипеды и аксессуары для внутреннего рынка Японии. Хромоль, титан, карбон Сайт их живой и последний каталог датирован 2019г. Есть архив аж до 80х. Много любопытного Рама - Araya Maddy Fox 1990г. Паяные узлы. Трубы Tange. Вилка - DarkRock CM5 4130. Рулевая - Risk Руль - китайская копия Джонсон H-Bar Loop Трансмиссия: Система - Alivio MC20 42-36-22 Кассета - shimano 13-32 Цепь - KMC X8 Зад.пер - Microshift m46l marvo / shimano stx Пер.пер - shimano dx Манетки - shimano m315 acera Колеса: Зад - shining/dt champion/stx Перед - shining/dt revolution/shimano 475 Тормоза: Перед - shimano m315 Зад - avid sd5/avid fr Собирался для покатушек и походов. Сейчас начинаю обкатывать. Пока ощущения от руля Джонсон необычные. Посадка получилась (несмотря на вынос 110) высокая. Рулится своеобразно. Для соревнований негодно, но пока комфортно рукам, это правда Вилка покупалась на Али, приглянулась качеством и наличием кучи бонок для крепежа всякой разности. Жду выходных дабы опробовать в полях.

Не соглашусь. Suntour DuoTruck. Там 50-60 ходу. Две пружины, позитивная и негативная. Она работала и в руки не била. А вот где эластомеры раздобыть, ума не приложу.

Посоветуйте, где подыскать пружины можно. И раздобыть эластомер, или мягкую резину. Пока на ум приходят только клапанные пружины. Вариант удлинить шток, и из клапанных пружины набрать подходящую по длинне. Сделать длинную позитивную и одну негативную.

Нее, белые, это пластиковые проставки имеющие форму плоского диска. А между ними была набита густая смазка красноватого цвета. Это точно не останки эластомера. В этой смазке вся вилка была набита изнутри.

Дело таки в износе кассеты. Притом износ незначительный, что на глаз не видать. На другом велосипеде чуть б/ушная цепь ходит по ней отлично, там и будет жить )))

Кассету поменял. Вроде норм. Осталось тест-драйв на улице сделать.

Повнимательнее покрутил по нагрузкой тормозом. Цепь чуть смещается (на мм буквально) скачком с каждым новым звеном ложащимся на нее. Отсюда и подергивания с шумом. Поменяю кассету и погляжу точно тогда. Калибр 0.25 не проваливается (что логично, цепь новая).

Куплено с рук. Но вроде оригинал. Коробочка, мануал, замок. Цепь хорошо гнется во всех звеньях. Переключатель откалиброван, на вид проблем нет. Ничего нигде не цепляет. На холостую звенья на кассету ложатся ровно, нигде не набегает. Если нагрузить колесо тормозом и с усилием крутить, на средних звёздах прямо чувствуется каждое звено ложащееся на кассету. На крайних звёздах (наименьшей/наибольшей) такого нет. Но на вид ничего криминального не вижу. Цепь поменять столь и попробовать на ней.

Вилка выше старой, но и не вместо амортизационной. Морда чуть поднялась, но не сильно. Не нашел вариантов ниже и под диск.